4月18日，濟南青島都市圈聯(lián)動發(fā)展協(xié)同開放會議在濟南召開。當前，濟青高鐵已“公交化”開行，兩大都市圈產(chǎn)業(yè)合作越發(fā)頻繁，濟青陸海發(fā)展主軸日漸清晰。一頭是強省會，一頭是強龍頭，進入“十五五”規(guī)劃謀篇布局之年，濟南、青島都市圈如何加大雙圈融合力度，怎樣為山東半島城市群發(fā)展注入新活力？

多通道貫通陸海

邁入“1.5小時同城圈”

《山東省國土空間規(guī)劃(2021—2035年)》曾提出，要發(fā)揮山東半島城市群龍頭帶動作用，落實“一群兩心三圈”區(qū)域布局，完善濟南都市圈、青島都市圈核心功能，加強省會、膠東、魯南地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。從“單兵突進”到“集群作戰(zhàn)”，濟南青島都市圈聯(lián)動發(fā)展將為山東半島城市群發(fā)展注入新動力。

基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通是都市圈聯(lián)動發(fā)展的基礎(chǔ)，近年來，濟南都市圈與青島都市圈在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面取得了顯著進展。

4月19日一早，濟南東站一輛列車緩緩駛出，前往青島，與此同時，青島站也有列車出站，開往濟南。濟青高鐵“公交化”運營后，濟南、青島間的人員流動明顯多了不少。記者梳理發(fā)現(xiàn)，濟青高鐵的“公交化”運營，讓濟南、青島之間的往返高鐵及動車組列車增加，開行時段涵蓋早5時至晚10時。

去年三季度鐵路調(diào)圖時，濟青高鐵濟南東至青島(北)間開行動車組旅客列車就已增至74列。其中，“濟青快線”動車組列車34列，具有時段優(yōu)、速度快、旅時短的特點，濟南、青島兩地一站直達列車有20列，運行時間在一個半小時左右，青島北至濟南東間最快旅行時間為1小時22分，發(fā)車頻次15分鐘一班，最短發(fā)車間隔僅6分鐘。

此外，濟青中線濟南至濰坊段的通車，使?jié)嘀芯€全線貫通，成為濟南都市圈與青島都市圈直聯(lián)直通的第三條公路大通道，不僅縮短了濟南、青島都市圈之間的時空距離，也為都市圈間的經(jīng)濟、文化交流提供了更加便捷的交通條件。

打鐵還要自身硬，濟南、青島都市圈也在不斷推進各自圈內(nèi)的重點交通項目建設(shè)。濟濱高鐵、濟棗高鐵、濰煙高鐵、明董高速等項目的實施，在都市圈內(nèi)形成便捷的互聯(lián)互通交通網(wǎng)絡(luò)，不僅提升了各自的交通基礎(chǔ)設(shè)施水平，也為濟南、青島都市圈的聯(lián)動發(fā)展提供了交通保障。

本次濟南青島都市圈聯(lián)動發(fā)展協(xié)同開放會議也提到，要強化濟南、青島兩個都市圈聯(lián)動發(fā)展協(xié)同開放，聚力推進基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。

雙萬億城市“坐鎮(zhèn)”

產(chǎn)業(yè)協(xié)作潛力釋放

產(chǎn)業(yè)協(xié)作是都市圈聯(lián)動發(fā)展的核心，濟南、青島都市圈在產(chǎn)業(yè)協(xié)作方面有著廣闊的空間和潛力。濟南市2024年GDP達13527.6億元，人口即將突破千萬大關(guān)；青島市全年生產(chǎn)總值為16719.46億元，當前人口已破千萬。濟南青島兩市GDP總量目前已超3萬億元，占全省30%。

“濟南、青島都市圈的核心城市都是經(jīng)濟強市、人口大市，在產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展上有很大空間。”濟南工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院院長吳學(xué)軍認為，濟南正大力發(fā)展大數(shù)據(jù)與新一代信息技術(shù)、智能制造與高端裝備、精品鋼與先進材料、生物醫(yī)藥與大健康四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，青島則著力發(fā)展智能家電、軌道交通裝備、新能源汽車、高端化工、海洋裝備等多條優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈，兩地的重點產(chǎn)業(yè)雖有重疊，但差異性也為雙方合作提供了基礎(chǔ)。

2024年3月，濟青雙都市圈產(chǎn)業(yè)與資本對接大會暨路演平臺啟動儀式舉行，圍繞“濟青雙都市圈聯(lián)動　產(chǎn)業(yè)與資本合作共贏”主題，舉行了首期40個項目路演。

今年2月5日召開的山東“新春第一會”，強調(diào)了“深化濟青都市圈協(xié)同聯(lián)動改革”，要求濟青都市圈建立協(xié)同聯(lián)動“共推”機制、科創(chuàng)資源“共享”機制、產(chǎn)業(yè)體系“共建”機制、基礎(chǔ)設(shè)施“共聯(lián)”機制。

本次濟南青島都市圈聯(lián)動發(fā)展協(xié)同開放會議更是提到，要在推進圈內(nèi)同城化上持續(xù)發(fā)力，深入實施“強省會”“強龍頭”戰(zhàn)略。并在加強“雙圈”協(xié)同聯(lián)動上持續(xù)發(fā)力，大力實施基礎(chǔ)設(shè)施共聯(lián)、產(chǎn)業(yè)體系共建、創(chuàng)新能力共育、開放高地共創(chuàng)、文旅品牌共塑、公共服務(wù)共享工程。

吳學(xué)軍認為，隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和政策支持的持續(xù)加強，濟青雙都市圈的產(chǎn)業(yè)合作將更加緊密，有望在智能制造、海洋經(jīng)濟、綠色生態(tài)等領(lǐng)域取得更多突破性進展。

“內(nèi)陸—沿海”雙向開放

濟青聯(lián)動重塑開放新格局

一個以“強省會”為中心，一個聚力發(fā)展“強龍頭”，濟南、青島都市圈聯(lián)動發(fā)展未來可期。

2024年11月，國務(wù)院相繼批復(fù)同意《濟南市國土空間總體規(guī)劃(2021—2035年)》《青島市國土空間總體規(guī)劃(2021—2035年)》。明確濟南為山東省省會、黃河流域重要的中心城市、國家歷史文化名城、全國性綜合交通樞紐城市；青島為沿海重要的中心城市、國家歷史文化名城、現(xiàn)代海洋城市、國際性綜合交通樞紐城市。

“一個面向黃河，一個指向海洋；一個輻射全國，一個面向國際。”在山東大學(xué)齊魯交通學(xué)院副教授、山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華看來，濟南、青島都市圈聯(lián)動發(fā)展將形成優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展的良好格局。

“二者聯(lián)動可打通‘內(nèi)陸—沿?！p向開放通道，增強山東與周邊地區(qū)的互動合作?！睆埲耆A還認為，濟南、青島都市圈的聯(lián)動發(fā)展將有利于推動山東半島城市群在城市群競爭中贏得主動。濟南、青島都是副省級城市，而且都是萬億城市，這種配置在全國各省中比較少見。山東是第二個擁有“雙國家級都市圈”的省份，在當前國內(nèi)都市圈“抱團”發(fā)展的背景下，濟南青島都市圈的強強聯(lián)合將成為山東半島城市群在城市群競爭中脫穎而出的關(guān)鍵一招。

來源：新華網(wǎng)

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