青島市到2015年底,全市60歲以上戶籍老年人口161萬,占總?cè)丝诘?0.6%。其中80歲以上老人26.5萬，占全市老年人口的16.5%。

　　日前，青島市下發(fā)《關(guān)于印發(fā)青島市優(yōu)待老年人規(guī)定的通知》。其中規(guī)定：65周歲以上老年人免費(fèi)乘坐市內(nèi)公共交通工具，60—64周歲老年人半價(jià)乘坐市內(nèi)公共交通工具。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，自實(shí)施60-64周歲老年人半價(jià)乘坐公共交通工具政策以來，全市老年半價(jià)卡日均刷卡11.76萬筆，老年免費(fèi)卡日均刷卡34.5萬筆。

　　推廣對(duì)老年人的惠民政策，給廣大老年人福利的出發(fā)點(diǎn)毋庸置疑是好的，但是很多老年人由于坐車免費(fèi)，早高峰時(shí)期乘車出門晨練或者趕早市，與上班族、學(xué)生擠占公共空間，造成了交通壓力，甚至是社會(huì)問題。老年人行動(dòng)遲緩，高峰時(shí)段出行，乘公交的老年人擠占了有限的公交資源；不僅耽誤自己寶貴的時(shí)間，還一定程度上加大了交通不便，給不得不按時(shí)到崗的上學(xué)族、上班族增加了負(fù)擔(dān)。而且老年人本來身體就欠佳，高峰時(shí)段乘車，老年人的乘車安全也難以得到保障，如因公交車擁擠而發(fā)生不該發(fā)生的扭傷、碰傷、擠傷等意外，加之公交車人多擁擠，車內(nèi)空氣污濁，患有高血壓、心臟病的老人就更會(huì)在這樣的環(huán)境中發(fā)生問題。

　　解決以上問題，國(guó)內(nèi)很多地方做了一定的調(diào)整，如：上海、南京、蘇州、鄭州等地，都采取了取消優(yōu)惠乘車改為發(fā)放優(yōu)惠補(bǔ)貼，或是高峰期取消老年卡優(yōu)惠等措施。上海是從2016年6月26日零時(shí)開始，不再實(shí)行70周歲以上本市戶籍老年人免費(fèi)乘坐公共交通制度，取消了老年人使用“敬老卡”免費(fèi)乘坐公交車及地鐵的待遇。取而代之的是對(duì)上海戶籍老年人進(jìn)行新的綜合津貼制度，具有上海市戶籍且年滿65周歲的老年人，可以享受老年綜合津貼，標(biāo)準(zhǔn)按照年齡段分為五檔，從65周歲一直到100周歲以上，每人每月可享受75元至600元不等的補(bǔ)貼。根據(jù)媒體調(diào)查，免費(fèi)乘車取消之后，老年人坐車的比例下降了很多，可以起到調(diào)節(jié)客流的作用，也會(huì)在高峰時(shí)段中，減少一些年輕人與老年人因讓座等問題的沖突幾率。

　　從現(xiàn)實(shí)的角度來看，發(fā)放老年綜合津貼的方式更加靈活實(shí)用。讓一些無法出行的老年人同樣受益。鑒于社會(huì)在變革的同時(shí)需求多元化也在呈上升趨勢(shì)，一些福利的政策也應(yīng)該隨之調(diào)整。免費(fèi)乘車變成補(bǔ)助津貼的方式，給老人的福利貨幣化，對(duì)老年群體實(shí)行陽光政策全覆蓋，體現(xiàn)更加公平的原則，讓老年人獲得更多實(shí)際的福利，也較為貼近實(shí)際生活。

　　為此建議：

　　1.改變目前免費(fèi)乘車的惠民模式，改為發(fā)放補(bǔ)貼讓更多老年人受益，同時(shí)老年人也會(huì)考慮到交通成本問題減少隨意坐車出行的觀念。

　　2.如果補(bǔ)貼過高造成財(cái)政負(fù)擔(dān)，可以考慮設(shè)置改變打卡模式，設(shè)定早晚高峰時(shí)期，乘坐公交、地鐵等交通工具老年卡不能使用，減少與學(xué)生族、上班族爭(zhēng)搶現(xiàn)象。

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