吳民  青島海天大酒店退休   

　　2013年，中國國家主席習(xí)近平提出“一帶一路”戰(zhàn)略倡議。使一帶一路沿線國家踏上共同致富道路。也可以解決中國產(chǎn)能過剩，外匯資產(chǎn)過剩的問題。青島市市委、市政府積極跟進，提出將青島市建設(shè)成“二十一世紀海上絲綢之路”的樞紐城市、海上絲綢之路中國北方起點城市。到2049年使青島市成為具有國際影響力的新型灣區(qū)型國際城市。

　　2016年11月4日，國際航運機構(gòu)Alphaliner發(fā)布最新集裝箱班輪公司排名，全球班輪公司運力100強中排名前三的分別是馬士基航運、地中海航運和達飛輪船，這三家運力共占據(jù)全球運力的39.3%。第四名到第十名依次為：中遠集運、長榮海運、赫伯羅特、漢堡南美、東方海外國際、陽明海運和阿拉伯聯(lián)合航運，全球班輪公司運力排名20的公司總運力為1707.15萬TEU，占集裝箱總運力的82.34%（根據(jù)數(shù)據(jù)，推算出全球班輪公司運力約為2073.2937萬標箱）。

　　在上榜的中國大陸班輪公司中，中遠集運排名第4位，海豐國際排名第22位，泉州安盛船務(wù)排名第26位，中谷新良海運排名第30位，中外運集運排名第38位，寧波遠洋排名第46位，上海錦江航運排名第60位，廣西鴻翔船務(wù)排名第63位，上海海華輪船排名第68位，大連信風(fēng)海運排名第81位，太倉港集裝箱海運排名第84位，天津海運排名第90位。

　　目前，隨著全球經(jīng)濟疲軟，經(jīng)濟處在下行階段，和巴拿馬新船閘的投入運行，全球集裝箱船班輪公司排名，運力格局將進行大洗牌，如3500-5999標箱的傳統(tǒng)巴拿馬型集裝箱船價格下跌。4250標箱的標準巴拿馬型集裝箱船二手船價格目前只有600萬美元。

　　日前，拆船市場上出現(xiàn)一艘船齡僅為7年的集裝箱船拆解交易，創(chuàng)下最新低齡集裝箱船拆解紀錄。據(jù)悉，此次拆解的集裝箱船為4250TEU的“India Rickmers”號，船東為新加坡Rickmers Maritime。該船長261米，型寬32.2米，設(shè)計吃水12.6米，于2009年由新?lián)P子造船建造。該船拆解價格每輕噸325美元。數(shù)據(jù)顯示，“India Rickmers”號資產(chǎn)價值為587萬美元，資產(chǎn)減值62%。

　　由于3000-5999TEU的傳統(tǒng)型巴拿馬型集裝箱船大幅貶值，今年市場上已出現(xiàn)了大量該型船拆解記錄。由于數(shù)個月前擴建后的巴拿馬運河通航，建于2009年的巴拿馬型集裝箱船資產(chǎn)價值下跌了近三分之二。而截至目前，今年集裝箱船平均資產(chǎn)價值下跌了26%。

　　據(jù)了解，今年全球船舶拆解活動最活躍的是巴拿馬型集裝箱船，截至目前今年巴拿馬型集裝箱船的拆解量占拆解總量的47%。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2016年總計拆解巴拿馬型集裝箱船65艘，合計273466TEU。

　　青島港是世界上著名大港，2015年青島港港口貨物吞吐量4.97億噸，在中國大陸港口貨物吞吐量排名第五位，世界港口中排名第七位。外貿(mào)貨物吞吐量3.28億噸，在大陸港口外貿(mào)吞吐量排名第三。集裝箱吞吐量1743.56萬標箱，在大陸港口中排名第三位，世界港口中排名第七位。

　　建議青島市政府抓住這次機遇，進行世界海運變化的研判，壯大以青島市為總部的集裝箱船班輪公司的實力，增加青島港集裝箱的中轉(zhuǎn)量與吞吐量，將青島港打造成中國北方國際航運中心，使青島港進軍港口貨物吞吐量世界第五大港。建議如下：

　　青島市政府擁有多家政府投資運作平臺。如青島國信集團、青島城投集團、青島華通集團等，建議瞄準世界海運市場，以最合適的價格，購買一些集裝箱船回來，供國內(nèi)外各集裝箱船班輪公司租賃。如中遠集運在全球集裝箱船班輪公司排名第四位，控制集裝箱船279艘，1650999標箱。其中自有船80艘，459917標箱。租賃船199艘，1101082標箱。總部在青島的海豐國際在世界排名第22位，控制集裝箱船71艘，集裝箱運力88852標箱。泉州安盛船務(wù)排名第26位，中谷新良海運排名第30位，中外運集運排名第38位，寧波遠洋排名第46位，上海錦江航運排名第60位，廣西鴻翔船務(wù)排名第63位，上海海華輪船排名第68位，大連信風(fēng)海運排名第81位，太倉港集裝箱海運排名第84位，天津海運排名第90位。建議隸屬青島市政府的投資平臺集團公司以合適價格擁有一些1000標箱級小型支線集裝箱船，2000標箱中型支線集裝箱船，3000-3500標箱大型支線集裝箱船和3500-5650標箱傳統(tǒng)巴拿馬型集裝箱船，供中遠集運、海豐國際及國內(nèi)外其他集裝箱船班輪公司租賃。在國際上有一些國際集裝箱船班輪公司一艘自有船沒有，全部租賃集裝箱船運行的例子。也有一些國際公司擁有許多集裝箱船，自己不航運，全部靠出租集裝箱船盈利的例子。在集裝箱國際航運事業(yè)，海豐國際就是非常好的案例。 海豐國際控股有限公司是一家亞洲區(qū)內(nèi)領(lǐng)先的航運物流企業(yè)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及集裝箱班輪運輸、船舶管理、船舶經(jīng)紀、國際貨運代理、拼箱、項目物流、物流配送、報關(guān)、倉儲、集裝箱堆場、碼頭、船代、散雜貨、空運等領(lǐng)域。目前，海豐國際下屬航運集團和物流集團兩大業(yè)務(wù)板塊。   海豐航運集團經(jīng)營范圍涉及集裝箱班輪運輸、船東、船舶管理、船舶經(jīng)紀、集裝箱租賃等領(lǐng)域。截止2016年6月30日，公司共運營74艘集裝箱船舶，其中自有集裝箱船舶46艘；經(jīng)營60條航線，網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國、日本、韓國、臺灣、香港、越南、泰國、菲律賓、柬埔寨、印度尼西亞、新加坡、文萊和馬來西亞13個國家和地區(qū)的59個主要港口。根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計，以運力計，截止到2016年6月30日，海豐國際在全球集裝箱航運企業(yè)中排名第22位；2015年海上集裝箱運量超過216.3萬標準箱（不含空箱）。

　　海豐物流集團經(jīng)營范圍涉及貨運代理、報關(guān)、拼箱、項目物流、物流配送、船代、散雜貨、倉儲、集裝箱堆場及碼頭等領(lǐng)域。目前，在中國青島、上海、越南海防、胡志明及泰國曼谷、林查班已建成經(jīng)營堆場、倉儲業(yè)務(wù)的物流園。同時，海豐物流分別與丹馬士物流、伊藤忠物流、韓進、勝獅、青島啤酒等世界物流及著名生產(chǎn)企業(yè)保持著長期的合資合作關(guān)系。該集團2015年全年營業(yè)收入12.84億美元，歸屬上市股東凈利潤為1.43億美元，較上一年度增長19%。

　　據(jù)了解，2015年該公司共經(jīng)營61條貿(mào)易航線，包括10條透過聯(lián)合服務(wù)經(jīng)營的貿(mào)易航線以及24條通過集裝箱互換艙位安排經(jīng)營的貿(mào)易航線。該公司經(jīng)營一支由71艘集裝箱船舶組成的船隊，總運力達到86,948標準箱，包括44艘自有船舶及27艘租賃船舶，平均船齡為7.6年。需要注意的是，在這71艘集裝箱船舶當中51艘為1000標準箱型。另外，在2015年財富中國500強企業(yè)榜單中，海豐國際以84.25億的營業(yè)收入排名第499位，而值得驕傲的是海豐國際是在中國大陸集裝箱船班輪公司運作最好的民營企業(yè)。

　　建議青島市政府的投資平臺集團公司購買集裝箱船，成立自有的航運公司運行，參與到青島港集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)中。在世界集裝箱船班輪公司排名中的前100名公司中，中國共有12家公司，其中一些集裝箱船公司自有幾艘1000標箱左右的集裝箱船。如果青島政府隸屬投資平臺公司運作集裝箱船和其他散貨船二手船買賣與租賃運作，也能取得良好的經(jīng)濟效益。幾年前韓國釜山港是世界十大港口至，也是國際集裝箱中轉(zhuǎn)大港，百分之八十集裝箱是中轉(zhuǎn)集裝箱，其中百分之五十來自中國北方港口。建議青島市多購買二手集裝箱船，就是希望國際上1.3萬標箱、1.5萬標箱、1.8萬標箱、1.9萬標箱.2.1萬標箱的集裝箱船和未來2.4萬標箱與2.5萬標箱的集裝箱船到中國北方青島港卸完集裝箱就不去大連港和天津港了，集裝箱在青島港中轉(zhuǎn)中國北方港口、朝鮮和韓國。以增加青島港的集裝箱吞吐量與國際中轉(zhuǎn)集裝箱量，將青島市建設(shè)成中國北方國際航運中心。

　　也可以購買一些船齡短，價格合適的集裝箱船回來，進行升級改造。將傳統(tǒng)巴拿馬型集裝箱船船體加長，將標準4250標箱及以上的集裝箱船運力升級到5650標箱。也可以將傳統(tǒng)巴拿馬型集裝箱船加長及上部船體加寬，能極限通過巴拿馬新船閘（最大允許通行長366米，寬48.8米，吃水15.3米的大型船舶，標準型集裝箱船運力為12500標箱?，F(xiàn)在也有研究可通行13000-14000標箱集裝箱船方案）。如果能將傳統(tǒng)巴拿馬型集裝箱船改造升級為6631-9500標箱集裝箱船，也能獲得良好的經(jīng)濟效益。

　　也可以與青島古鎮(zhèn)口軍民融合創(chuàng)新示范區(qū)合作，將二手的集裝箱船改造成軍用船舶與軍民兩用集裝箱船。如將10000噸級集裝箱船（7500-12500載重噸，701-1050標箱，10000載重噸標準型船長141米。船寬22.6米，型深11.3米，吃水8.3米）改造成小型兩棲攻擊艦。如意大利圣喬治奧級兩棲攻擊艦（標準排水量6687噸，滿載排水量7960-8000噸，船長133.3-137米，船寬20.5米，吃水5.3米，航速21節(jié)，兩臺主柴油機，功率12.35兆瓦。艦員167-168人，可以攜帶陸戰(zhàn)隊員400人，另加裝甲運輸車30-36輛或者30輛中型坦克，2艘機械化登陸艇，2-3艘車輛人員登陸艇和一艘大型人員登陸艇。飛行甲板是航母式通長甲板，長100米，寬20.5米能容納3架“海王”直升機，或者“灰背隼”多功能直升機，或者5架AB-212反潛直升機）。如將20000噸級集裝箱船（12501-27500載重噸，1051-1900標箱，20000載重噸標準型船長183米。船寬27.6米，型深14.4米，吃水10.5米，）改造成輕型航空母艦或者兩棲船塢運輸艦，或者兩棲攻擊艦。如泰國輕型航空母艦、日本大隅級兩棲攻擊艦和中國的“昆侖山”級船塢運輸艦。如將30000噸級集裝箱船（27501-45000載重噸，1901-3500標箱，30000載重噸標準型船長241米。船寬32.3米，型深19米，吃水12米，）改造成輕型航空母艦或者兩棲船塢運輸艦，或者兩棲攻擊艦。如將50000噸級集裝箱船（45001-65000載重噸，3501-5650標箱，50000載重噸標準型船長293米。船寬32.3米，型深21.8米，吃水13米，）改造成中型航空母艦或者大型兩棲攻擊艦艦。如中國的“大連號”航空母艦，或者美國的“黃蜂級、塔瓦拉級”兩棲攻擊艦?；蛘呙绹摹懊绹墶眱蓷襞?。美國級排水量為44971噸的兩棲攻擊艦長844英尺(約257.3米)，整體梁寬106英尺(32.3米)，航行吃水26英尺(7.9米)。如將70000噸級集裝箱船（65001-85000載重噸，5651-6630標箱，70000載重噸標準型船長300米。船寬40.3米，型深24.8米，吃水14米，），上部船體加寬到78米，增加斜甲板與電磁彈射器改造成大型航空母艦。如美國“小鷹級”常規(guī)動力航空母艦。

　　中國政府提出民用運輸船舶可以征用為軍用。如果青島市能技術(shù)創(chuàng)新將集裝箱船改造成軍用登陸艦、兩棲船塢登陸艦、兩棲船塢運輸艦、兩棲攻擊艦、大、中、小型直升機航空母艦或者大、中、小、輕型航空母艦型、海上登陸平臺等民轉(zhuǎn)軍用船舶，創(chuàng)新出經(jīng)驗，在戰(zhàn)時就能將民用船舶快速改造成軍用船舶，利國利軍。

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